根據(jù)英國運輸部的數(shù)據(jù)，2019年英國港口的吞吐量相比2018年小幅增長了1%，總吞吐量達到4.861億噸、轉(zhuǎn)運量為2330萬箱，總計減少3%。

據(jù)了解，散貨占英國港口運輸總量的近60%，2019年出現(xiàn)了首次上漲，這是自2011年以來第一次出現(xiàn)上漲的情況，此前由于煤炭和原油等燃料需求的低迷連續(xù)七年出現(xiàn)下跌。

然而，根據(jù)官方聲明，2019年吞吐量上漲主要源于液化氣和其他干散貨（包括生物質(zhì)）的增長，據(jù)此有分析人士指出港口貨物結(jié)構(gòu)的改變或表明英國經(jīng)濟已經(jīng)開始衰退。據(jù)英國海關(guān)公布的數(shù)據(jù)，2019年英國共進口了2.558億噸貨物，出口額為1.274億噸，其中有1.69億噸 — 約41%的貨物是在英國主要港口和歐盟之間轉(zhuǎn)運。

英國港口協(xié)會政策和經(jīng)濟分析師Phoebe Warneford-Thomson表示，盡管英國脫歐給英國帶來了一些不確定性，但近年英國的港口貨運量一直保持穩(wěn)定。

“現(xiàn)在回顧2019年的數(shù)據(jù)，只是表明我們的貨運量‘一切照舊’，隨著行業(yè)面臨新的常態(tài)，這也意味著我們的貿(mào)易出現(xiàn)了衰退。”

港口協(xié)會在今年4月進行的研究發(fā)現(xiàn)，英國境內(nèi)只有36%的港口對未來的業(yè)務(wù)增量充滿信心 —— 畢竟2020年的數(shù)據(jù)令人擔(dān)憂，一季度進口量下降了6.9%，出口量下降1.3%，盡管港口協(xié)會預(yù)計二季度數(shù)據(jù)會好轉(zhuǎn)，但就近幾個月的表現(xiàn)來看，二季度的情況甚至更糟糕。

與此同時，在2021年初英國脫歐過渡期滿后，政府宣布的邊境政策中并沒有提及貿(mào)易相關(guān)政策，這使得港口對未來的情況并不樂觀。

英國國際貨運協(xié)會總干事Robert Keen表示，距離過渡期結(jié)束還有不到100天的時間，我們與會員國同樣擔(dān)心英國政府是否有充足的時間來做必要的準(zhǔn)備來促進和實施各種修訂政策。

Robert同樣職責(zé)英國政府發(fā)布的相關(guān)新聞空有標(biāo)題，內(nèi)容十分空洞，顯得沒有經(jīng)過深思熟慮放出來。

據(jù)了解，自2021年1月1日起，英國脫歐過渡期結(jié)束后，英國政府將引入一種新的邊境運營模式，對進口至英國的商品征收增值稅，主要目的有兩個：

1、確保以相同的方式對待來自歐盟和非歐盟國家的商品，并確保英國企業(yè)不受免增值稅進口商品競爭的不利影響。

2、為了提高對進口商品征收增值稅的效率，并解決海外賣家未能在銷售點已經(jīng)在英國出售的商品上支付正確數(shù)量的增值稅的問題。