香港特區(qū)政府表示，撤銷協(xié)議阻礙兩地航運(yùn)業(yè)發(fā)展，這一做法“害人害己”。

美國(guó)繼取消香港獨(dú)立關(guān)稅區(qū)待遇、禁止香港商品標(biāo)注“Made in Hong Kong”后，近日又宣布，終止與香港的“國(guó)際船運(yùn)所得收入的雙重課稅寬免協(xié)議”。

根據(jù)原本的雙邊協(xié)定，香港航運(yùn)企業(yè)只需在香港交稅（根據(jù)本港《稅務(wù)條例》已豁免），在美國(guó)可豁免交稅，以免企業(yè)遭受雙重課稅。

協(xié)議一旦中止，香港航運(yùn)企業(yè)每次進(jìn)入美國(guó)的航程所得總收入的1/2，以及每次離開(kāi)美國(guó)的航程所得總收入的1/2，均需向美國(guó)繳交4%的稅項(xiàng)。

由于涉及雙邊協(xié)議，協(xié)議中止后，在香港開(kāi)設(shè)的美國(guó)航運(yùn)企業(yè)，也需雙重繳稅。

香港特區(qū)政府日前表示，美國(guó)撤銷協(xié)議將增加航運(yùn)企業(yè)的營(yíng)運(yùn)成本，尤其是美國(guó)公司必須雙重繳稅。撤銷協(xié)議阻礙兩地航運(yùn)業(yè)發(fā)展，這一做法“害人害己”。

有香港業(yè)內(nèi)人士分析稱，目前還難以判斷協(xié)議終止后，對(duì)航運(yùn)企業(yè)來(lái)港營(yíng)運(yùn)的影響有多大。因?yàn)檫@涉及諸多方面，包括貨運(yùn)路線、轉(zhuǎn)口貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)完善程度、接載內(nèi)地出口貨等。而香港本身稅率低，即使美國(guó)航運(yùn)企業(yè)需要繳交雙重稅率，也未必涉及巨大款額。

還有人士表示，不排除部分企業(yè)會(huì)離開(kāi)香港，遷到新加坡。因?yàn)樾录悠峦瑯优c美國(guó)有免稅協(xié)議。該人士認(rèn)為，此次受影響較大的是船舶租賃公司，但不會(huì)影響香港航運(yùn)貿(mào)易。因?yàn)橹灰猩猓绹?guó)企業(yè)照樣會(huì)到港投資。

鑒于航運(yùn)業(yè)有較強(qiáng)的國(guó)際性，航運(yùn)企業(yè)比其他企業(yè)更易受雙重征稅的困擾。

在香港業(yè)界的呼吁下，香港特區(qū)政府自1998年4月1日起，實(shí)施修訂后的法例，香港航運(yùn)企業(yè)在訂有互惠課稅寬免法例的地區(qū)取得的航運(yùn)收入，可以享有稅務(wù)寬免。

同時(shí)，香港正努力與沒(méi)有訂立互惠課稅寬免法例的地區(qū)，磋商有關(guān)航運(yùn)收入的雙重課稅寬免安排。以及與一些雖然訂有互惠課稅寬免法例，但仍傾向訂定雙邊協(xié)定的地區(qū)進(jìn)行磋商。

這些協(xié)定可以大大減輕香港航運(yùn)企業(yè)及其貿(mào)易伙伴的稅務(wù)負(fù)擔(dān)，提高企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，并吸引更多的海外投資者來(lái)香港投資，進(jìn)一步鞏固和加強(qiáng)香港國(guó)際航運(yùn)中心的地位。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前香港已與40余個(gè)國(guó)家和地區(qū)的稅務(wù)部門，簽訂了涉及航運(yùn)收入的雙重課稅寬免安排。