天津港海向推動集裝箱班輪航線升級，陸向優服務保貨運通道暢通；大力推進“散改集、公轉鐵”，迅速打通直達腹地的海鐵聯運“大動脈”

隨著京津冀和“三北”地區有序推進復工復產，天津港集團主動當好“先行官”，一手抓新冠肺炎疫情防控、一手抓生產發展，海向推動集裝箱班輪航線升級，陸向優服務保貨運通道暢通，助力“一帶一路”國際合作走深走實。前2月，天津港集團海鐵聯運完成11.9萬TEU，同比增長52.7%。

新辟至越南班輪航線

3月19日，“天津—胡志明”集裝箱班輪航線開通。這是天津港集團2020年開辟的首條“21世紀海上絲綢之路”新航線。截至目前，天津港集裝箱航線達到130條。

天津港地處渤海灣西端，作為“一帶一路”重要戰略支點，天津港一端連接“21世紀海上絲綢之路”，另一端連接“絲綢之路經濟帶”，充分發揮港口樞紐作用，維護全球供應鏈穩定。

天津港與河北省港口存在競合關系，在津冀港口協同發展上與秦皇島港、唐山港、黃驊港形成有效干支航運聯動。2019年，天津港集裝箱吞吐量1730萬TEU中，來自“一帶一路”沿線國家和地區港口的貨物約占50%（見表）。

天津港業務部副總經理孟慶柱介紹，新開通的集裝箱班輪航線運送的貨類，包含天津市進出口電子產品、河北省出口藥品、山西省出口肥料以及越南進口水果等。

新航線從每周一班改為每周兩班后，直接解決了直航運力不足，減少貨物在港等待裝船時間。企業節省2天運輸時間，可減少5%的物流綜合成本。

天津港通達東南亞的集裝箱航線有32條，年貨物吞吐量超過157萬TEU。天津港集團在國內內陸腹地設立上百家網點，打通海鐵聯運網絡，使貨物可以更便捷、更高效地出口。

3月10日，一列裝載著36只40尺集裝箱的鐵路班列，由天津港北疆港區物捷三堆場徐徐發出，而后經二連浩特出境，駛向蒙古國。新冠肺炎疫情爆發以來，天津港的陸橋國際班列運輸服務日均一班運行，前2月累計發運貨物7100TEU。

推出環渤海內支線服務

3月9日，天津港與黃驊港聯合推出集裝箱環渤海內支線“天天班”海上快線，為往返天津港和黃驊港的集裝箱船提供直達快遞服務，津冀兩地船舶到港實現100%直靠。

滄州港務集團總經理助理王金崗介紹，“天天班”海上快線是新冠肺炎疫情下津冀兩地落實京津冀協同發展戰略，攜手打造國際貿易港的重要措施。經雙方協商，本項服務對每航次前200個艙位的支線運費予以全免，對“天天班”海上快線船舶，黃驊港予以優先靠離泊，天津港對港口作業包干費、庫場使用費予以全免，以全力支持疫情防控和復工復產。

“天天班”海上快線自開通以來，共計進出港船舶8艘次，累計完成吞吐量1753TEU，有力助推京津冀地區經濟穩定發展，在保障疫情防控和復工復產物資運輸方面，成為一條連通港口和腹地的海上補給生命線。

在此基礎上，天津港集團根據企業復工需求盡快開通河北省其他港口的“天天班”服務，進一步提高運輸效率、降低物流成本。

力保口岸冷箱周轉暢通

面對天津口岸受新冠肺炎疫情影響造成的進口冷藏箱物流銜接不暢、港口周邊冷庫復工不能滿足行業流動要求等困難，天津港集團實施擴大港口堆存能力、加大催提優先疏港、口岸聯動主動服務等多項舉措，截至3月16日，共接卸冷藏箱貨物逾3.3萬TEU，力保進口民生商品和港口冷藏箱周轉順暢。

天津港集團投入1300余萬元對各集裝箱碼頭現有冷藏箱場地進行擴容改造，通過增設臨時設施設備、改進操作工藝、提升冷藏箱堆碼層高等方法，各作業碼頭累計增設臨時場地9塊，冷藏箱場存能力升至1.4萬TEU以上，碼頭一次性場存能力提升60%。

天津港集團推動口岸聯動，與海關共同建立冷藏箱疏港工作機制，聯合走訪凍肉重點企業，與船東保持密切聯絡，主動協調客戶實施進口冷藏箱“船邊直提”業務。截至3月底累計完成近9000TEU，促進冷藏箱貨物通關流程優化和效率提升；主動提供服務，統籌整體作業資源，建立完善冷藏箱動態跟蹤機制，動態掌握船舶作業、碼頭場存、客戶提箱、后方堆場等情況，為進口冷藏箱開辟綠色通道，不斷加快疏港速度。

下一步，天津港集團將結合天津口岸冷鏈產業發展趨勢，充分滿足京津冀、雄安新區及“三北”地區腹地市場需求。進一步加大投入，加快對碼頭、后方堆場及相關冷庫設施擴容升級，優化港口冷鏈物流產業布局，完善冷鏈配套服務功能水平。制定出臺相關服務舉措，鼓勵各船東將冷藏箱卸在天津港，為廣大客戶排憂解難，全力保障民生物資供應。

天津港集團大力推進“散改集、公轉鐵”，迅速打通直達腹地的海鐵聯運“大動脈”。在內蒙古赤峰，從空箱調運到裝船出港的全程物流組織，僅用8天為寧夏一品味精設在該地區的分廠完成貨物外貿出口；在新疆石河子，完成由華南地區運往該地的首批152只集裝箱氧化鋁的發運和80只集裝箱鋁錠回程貨的運輸，進一步打響天津港海鐵聯運服務品牌影響力。