12月27日上午10時58分，隨著本年度第100萬個標準箱裝車發運，遼港集團營口口岸內貿集裝箱海鐵聯運年度發運量首次突破百萬標箱，同比增長25%，在營口港集裝箱吞吐量中的占比提高到17%，創下箱量和港口占比兩項全國第一，全方位助力營口港口型國家物流樞紐建設，為服務東北振興和國家“一帶一路”建設發揮積極作用。

2020年，面對嚴峻的國內外經濟形勢和突如其來的新冠肺炎疫情，遼港集團營口港快速反應，措施得當，防疫和運營兩手抓兩不誤，集裝箱海鐵聯運的口岸裝卸和市場營銷穩定有序，班列正常運營，箱量逆勢增長，為首次年度突破百萬標箱奠定了良好基礎。

營口港集裝箱海鐵聯運業務于2005年起步，2010年曾在全國率先突破30萬標箱，2015年為加快海鐵聯運創新發展，營口港以資本為紐帶，聯合中國鐵路沈陽局集團公司、哈爾濱集團公司和遼寧紅運物流（集團），共同組建遼寧沈哈紅運物流有限公司，四方股東共同將沈哈紅運確定為東北地區和營口港多式聯運經營主體和發展平臺。公司長期堅持“樞紐+通道+網絡”物流發展理念，構建了以遼寧港口特別是營口港為核心樞紐的貫通南北、連接鐵海的大型海鐵聯運物流網絡體系，全程多式聯運物流資源稟賦優質。2015—2020年期間營口港海鐵聯運箱量年均增長23.9%，2020年在東北地區的市場份額提高到65.6%，在全國同類業務總量中的占比接近15%。目前，以營口港為核心物流樞紐，常態化運營海鐵聯運班列線路發展到132條，全面對接東北三省一區27個地級市，基本覆蓋距港口300公里以遠的東北全境。沈哈紅運作為“國有控股”的混合所有制現代物流企業，其體制機制創新和發展成果是我國多式聯運行業創舉，已經被國家相關部委定義為“沈哈紅運模式”，并倡導在全國范圍內廣泛推廣、復制。

2019年營口港和沈哈紅運榮膺全國首批“國家多式聯運示范工程”稱號，同年9月，以營口港海鐵聯運基礎設施建設和業務運營成果為主核的“營口港口型國家物流樞紐”入選全國首批國家物流樞紐建設名單。營口港作為營口樞紐建設核心投資主體，聯合多家企業統籌樞紐項目建設，沈哈紅運作為營口樞紐核心運營主體，聯合多家企業統籌樞紐項目業務運營。2020年，營口樞紐有效集聚公、鐵、海全程物流資源要素，廣泛吸引淀粉、糧食、鋼材、化工等東北重要產業的集裝箱貨源，依托綠色高效的全程多式聯運物流組織模式和服務品質，充分釋放北貨南運大通道的物流體量和貿易總額，深入推動現代物流業與制造業深度融合，穩定促進供應鏈與產業鏈的兩鏈融合發展。同年三季度，圍繞營口樞紐建設運營實施方案所提報的“營口港物流樞紐信息化項目”、“海鐵聯運區提質升級工程”等項目正式獲得國家發改委審核通過，獲得中央預算內投資建設項目資金扶持資質。

“十四五”期間，營口港口型國家物流樞紐將依托東北輻射東北亞的物流網絡更加完善、樞紐骨干作用充分顯現、區域物流服務能力進一步增強以及臨港產業優化特征明顯等綜合優勢，促進物流資源集聚和區域輻射作用得到深層次發揮。隨著營口樞紐的加快建設，營口港將進一步優化多式聯運發展條件，顯著提升多式聯運發展水平，有效降低社會物流成本，在發展綠色物流和促進節能減排兩方面繼續創造新的社會貢獻。“十四五”期間，營口口岸將構建以營口港為核心支點，以內貿集裝箱海鐵聯運為重要潛力業務板塊的多元化經營發展模式，廣泛服務東北內陸、東南和西南沿海以及長江經濟帶，推動現代物流和基礎產業有機結合高質量發展。同時，以“十三五”期間獲得“營滿歐”中歐班列運營成功經驗為基礎，充分發揮莫斯科別雷拉斯特物流中心的國際物流集聚作用，在“加快建設交通強國”等系列行業政策指導下，在構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局中，把握新機遇，在適當時機重啟中歐班列良性發展新局面，更好服務于國家“一帶一路”建設。