1月21日，甘肅省蘭州新區(qū)中川北站物流園里一片繁忙的景象，一輛挨著一輛的貨車(chē)正排著隊(duì)伍，接卸從西部陸海新通道貨運(yùn)班列上運(yùn)抵蘭州的50個(gè)集裝箱玉米。這批烏克蘭進(jìn)口的1.6萬(wàn)噸玉米首次經(jīng)由廣西北部灣港欽州、首次組列搭乘西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)專(zhuān)列運(yùn)抵蘭州，打通了西部陸海新通道欽州港到蘭州的糧食運(yùn)輸大通道，對(duì)構(gòu)建連接歐洲到中國(guó)內(nèi)陸的國(guó)際糧食物流通道具有重要意義，成為西部陸海新通道助力內(nèi)陸產(chǎn)業(yè)發(fā)展的又一生動(dòng)實(shí)踐。

1月22日，自治區(qū)發(fā)改委召開(kāi)廣西如期完成《西部陸海新通道總體規(guī)劃》階段性目標(biāo)新聞發(fā)布會(huì)。根據(jù)國(guó)家發(fā)展改革委印發(fā)的《西部陸海新通道總體規(guī)劃》，分別提出2020年、2025年、2035年的發(fā)展目標(biāo)，其中2020年目標(biāo)包括北部灣港集裝箱吞吐量達(dá)到500萬(wàn)標(biāo)箱、海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱運(yùn)量達(dá)到10萬(wàn)標(biāo)箱等，目前廣西已順利實(shí)現(xiàn)2020年階段性目標(biāo)。

2020年，是極不平凡的一年，面對(duì)錯(cuò)綜復(fù)雜的國(guó)際形勢(shì)和新冠肺炎疫情的嚴(yán)重沖擊，圓滿(mǎn)完成國(guó)家《西部陸海新通道總體規(guī)劃》確定的階段性目標(biāo)任務(wù)。李克強(qiáng)總理等中央領(lǐng)導(dǎo)同志對(duì)北部灣國(guó)際門(mén)戶(hù)港建設(shè)成績(jī)給予充分肯定；國(guó)家發(fā)展改革委專(zhuān)門(mén)發(fā)來(lái)賀信，對(duì)新通道建設(shè)取得的階段性成效表示祝賀。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

北部灣港集團(tuán)是西部陸海新通道建設(shè)的主力軍，集團(tuán)公司副總經(jīng)理謝毅參加新聞發(fā)布會(huì)，介紹了北部灣港在持續(xù)做大西部陸海新通道物流規(guī)模、降低物流成本等方面取得的成效。

立潮頭

2020年北部灣港完成集裝箱吞吐量達(dá)到505萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)32.2%，增速穩(wěn)居全國(guó)沿海主要港口第1位，集裝箱吞吐量躋身全國(guó)沿海港口前10名、世界前40名行列。

班列加密，輻射加大。新開(kāi)通區(qū)外西安、四川遂寧，區(qū)內(nèi)賀州、玉林等地至北部灣港班列，區(qū)內(nèi)桂北班列常態(tài)化運(yùn)行，西部陸海新通道全年開(kāi)行班列4607列，同比增長(zhǎng)105%，海鐵聯(lián)運(yùn)突破20萬(wàn)標(biāo)箱。班列輻射范圍覆蓋西部7省23市49個(gè)站。其中，重慶方向班列同比增長(zhǎng)41%，云南方向班列同比增長(zhǎng)178%，貴州方向班列同比增長(zhǎng)194%。

新通道市場(chǎng)范圍不斷擴(kuò)大。從西南擴(kuò)大到中南、西北、東北，東南亞；經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)更加豐富，跨境電商業(yè)務(wù)從無(wú)到有，實(shí)現(xiàn)零的突破。

“一單制”改革成效初顯。提升了通關(guān)與運(yùn)輸效率，降低了企業(yè)融資門(mén)檻和成本，促進(jìn)了跨境貿(mào)易便利化、融資模式創(chuàng)新。科技創(chuàng)新持續(xù)激發(fā)。推動(dòng)上線(xiàn)運(yùn)營(yíng)“北港網(wǎng)”，打通港口與海關(guān)、“單一窗口”、鐵路及部分船公司數(shù)據(jù)交換，實(shí)現(xiàn)港口業(yè)務(wù)辦理和進(jìn)提箱無(wú)紙化作業(yè)，港口業(yè)務(wù)辦理平均節(jié)省時(shí)間超過(guò)20小時(shí)。物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)進(jìn)入全面試運(yùn)行階段，加快推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。裝卸時(shí)間、費(fèi)用不斷壓縮。推動(dòng)城廂和普興班列運(yùn)行時(shí)間由原來(lái)100-110小時(shí)壓縮到60-70小時(shí)。欽州港班列裝車(chē)時(shí)間從7.2小時(shí)縮減到3小時(shí)左右，日裝車(chē)16列以上。

截至2020年底，北部灣港集裝箱進(jìn)口環(huán)節(jié)總體耗時(shí)壓縮約35%，綜合費(fèi)用降低約33%；集裝箱出口環(huán)節(jié)總體耗時(shí)壓縮約20%，綜合費(fèi)用降低約17%。船舶供應(yīng)服務(wù)費(fèi)降費(fèi)70%。

工程建設(shè)加速推進(jìn)。欽州港大欖坪南作業(yè)區(qū)7-8號(hào)、9-10號(hào)自動(dòng)化集裝箱泊位、防城港赤沙作業(yè)區(qū)1、2號(hào)泊位等一批重大項(xiàng)目建設(shè)，加快提升港口吞吐能力；2020年北部灣港新增航線(xiàn)6條，北部灣港集裝箱航線(xiàn)達(dá)到52條，其中外貿(mào)28條（遠(yuǎn)洋航線(xiàn)3條），內(nèi)貿(mào)24條。

再出發(fā)

未來(lái)，北部灣港集團(tuán)將以習(xí)近平總書(shū)記加快西部陸海新通道建設(shè)系列論述為指引，以“西部陸海新通道”列入國(guó)家“十四五”規(guī)劃重大工程為契機(jī)，圍繞2025年北部灣港實(shí)現(xiàn)1000萬(wàn)標(biāo)箱大港目標(biāo)，按照“暢通大通道、建設(shè)大樞紐、形成大集散、發(fā)展大貿(mào)易、做強(qiáng)大產(chǎn)業(yè)”的思路，著力深挖沿線(xiàn)市場(chǎng)潛力、強(qiáng)化實(shí)體企業(yè)合作、持續(xù)優(yōu)化港口營(yíng)商環(huán)境、深化港航合作、狠抓項(xiàng)目建設(shè)，把通道建設(shè)成為連接中國(guó)與東盟時(shí)間最短、服務(wù)最好、價(jià)格最優(yōu)的陸海新通道。