近日，宜賓港志城作業區集裝箱碼頭，船舶污染物接收船“三江環保01”號緩緩靠近碼頭。船一停穩，一根黑色的軟管就從碼頭延伸下去，船員們熟練地接上管道，隨著提升泵呼啦作響，不一會兒，一船污水就通過管道全部轉運進港口的污水處理站中。船舶污染物接收、轉運、處置一條閉環在宜賓港一一實現。

這是四川水運全面提升船舶和港口污染防治能力的縮影。為加快推進四川省航運綠色發展，日前，四川省交通運輸廳會同四川省發展和改革委員會、生態環境廳等六部門在全省推進“綠水綠航綠色發展五年行動”（以下簡稱“綠航行動”）。“綠航行動”主要將在哪些方面發力？如何落地？近日，記者走進廣元、宜賓等地的港口、碼頭、船舶等航運一線進行了探訪。

污染物閉環管理 杜絕污水流入江

“接收船運行范圍包括宜賓境內的長江、金沙江和岷江流域近200公里，主要對船舶產生的生活污水、含油污水、生活垃圾、殘油、廢油等污染物進行全免費接收。只要船方有需要，我們就保證隨叫隨到。”宜賓市康健環保服務有限責任公司經理吳碧宗笑著說道。

據統計，“三江環保01”從2020年11月23日投入運行至今，總計為1169艘船舶提供了污染物接受服務，共接收殘廢油2.521m3、油污水57.443m3、生活污水1458.55m3、生活垃圾14.136噸。

“三江環保01”在宜賓港交付船舶污染物

“三江環保01”主要對宜賓轄區過駁作業區、錨泊區、無動力及不到港裝卸作業的船舶接收污染物，那么對于靠港作業的船舶，產生的污染物又怎么處理呢？

記者了解到，按照綠色港口碼頭建設標準，宜賓港志城作業區分別在4個多用途泊位和重件泊位設置了分類垃圾桶，所有船只在船上對垃圾分類交付，垃圾上岸后，港口運維小組還會對交付垃圾進一步檢查，指導船員嚴格按“船E行”要求做好垃圾交付記錄，做到污染物來路清、去路明。

當靠港船舶需要交付生活污水時，則通過提升泵+污水管道的方式，直接將污水抽進港區自主建設的污水處理站。船舶含油污水則泵入含油污水儲罐，再進入油水分離器進行處置，其中污水進入污水處理站處置，經專業機構檢測達標后排放，油污則進入收集箱儲存再交付給具有資質的公司處理。

在廣元港，記者沿著碼頭前沿維修扶梯來到作業平臺下，看到那里管網密布，每個水漏都接有管道，用于收集雨水，多根細管道接入粗管道，再接入主管道，傳送到污水處理系統。

“我們在廣元港紅巖作業區和張家壩作業區共建設了8套船舶污水接收裝置，分別建設了生活污水預處理中心和船舶含油污水預處理中心，主要包括船舶污水接收、電氣工程、初期雨水池、多用途泊位前沿框架雨水系統、陸域雨水系統、垃圾暫存間等。”廣元港集團有限公司董事長 、總經理徐勇談到，“我們多管齊下，絕不讓一滴污水流入江中。”

廣元港的一體化污水處理設備

鞏固港口船舶污染治理成果、完善港口污染防治設施配置等，正是“綠航行動”中的重要內容。四川省交通運輸廳相關工作人員表示，將持續建立健全長江經濟帶船舶和港口污染防治長效機制，保障一江碧水永續東流。

“以電代油”降污染 港口岸電全覆蓋

“以前船舶一到，輔機發電聲鬧哄哄的，船舶還排出陣陣黑煙，現在好了，碼頭裝上了岸電，機器轟鳴聲沒了，這藍天碧水的看著也舒心。”在宜賓港，一名港口操作人員高興地說著港口岸電帶來的新變化。

在宜賓港志城作業區4個多用途泊位，每個泊位都建設了2個岸電樁。“我們的岸電樁從2020年6月29日投入運行，現在到港作業的船舶，我們都要求船方先接上岸電再作業。”宜賓港國際集裝箱碼頭有限公司總經理周志忠介紹，今年1至5月，在宜賓港使用岸電的船舶已達200船次，用電量達10200 kwh，港口環境得到明顯改善。

值得稱道的是，宜賓港還在志城作業區一個滾裝泊位處自主建設了一套岸電系統。“山區河流最大的特點就是水位陡漲陡落，宜賓港一年中水位最大落差能達15米左右，所以我們給這套岸電樁多設計了一條‘機械臂’。”周志忠談道，“當船舶需要接岸電時，‘機械臂’就會帶著電纜自動下降到船員身邊，免除了船員接岸電時需要爬上爬下的煩惱，提供了便利，也降低了安全風險。”

在廣元港，港口岸電也實現了全覆蓋。2020年12月，廣元港昭化港區紅巖作業區新建了4個50KW岸電箱，蒼溪港區張家壩作業區對原有岸電系統設備進行改造，目前也有 4個50KW岸電箱。

廣元港岸電樁

在“綠航行動”中，對岸電常態化使用提出了目標，到2022年，實現全省港口碼頭具備岸電供應能力。2025年，實現具備受電設施的船舶靠泊港口超過2小時的使用岸電。

此外，“綠航行動”對船舶岸電系統受電設施改造也提出了新要求。未來，四川將重點推動集裝箱船、多用途船和600總噸及以上干散貨船的岸電系統受電設施改造工作，到2023年，基本完成集裝箱船、1200總噸及以上干散貨船和多用途船的改造工作；到2025年，全面完成600～1200總噸干散貨船的改造任務。

新能源船舶成“寵兒” 節能降碳常抓不懈

6月17日，記者來到位于宜賓三江新區的涪溪口渡口，看見一艘渡船正靜靜泊在江邊，候船室里已有不少旅客在侯船。該渡口是連接三江新區涪溪智造城與翠屏區李莊古鎮的重要過江通道，2021年以來，已完成渡運2012班次，客運量達60831人次。

作為宜賓人流量較大的渡口，為了提升旅客乘船環境，相關監管部門督促渡口更換了新的躉船，船上的衛生間被移走，取而代之的是岸上兩個移動環保廁所，每天有吸糞車定時來收集廢物。目前，渡口固體垃圾月均轉移約1.5噸、生活污水約2噸，交專業機構回收處置。

“我們還計劃對渡船進行更換，將一批傳統燃油船舶更換為新能源電動船。”宜賓市航務事務中心副主任龔捷說，將首先選擇水流相對平緩、客流量較大的客運航線進行試點

對客船提檔升級是四川交通部門持續開展的一件大事。“綠航行動”中明確，將推動落實新建標準船型船舶，以平安渡運工程為抓手，淘汰老舊客渡船舶、新建新能源客渡船、貨船。

目前，四川省交通運輸廳航務管理局正在廣元、樂山、眉山開展客船提檔升級試點。今年2月3日，眉山市首艘采用純鋰電動力推進系統的新能源內河旅游客船 “用九之星”下水試航。6月底，由四川省交通運輸廳和廣元市人民政府共同出資建造的新能源試點船舶也將建成投用。

“用九之星”號

“力爭到2035年基本完成全市客船的新能源動力推廣應用以及充電配套設施建設。同時鼓勵應用純電動海巡艇等清潔能源公務船艇，鼓勵改建符合法規要求的傳統能源船舶為新能源船舶。”“綠航行動”方案中這樣提到。

“綠航行動”還明確，在“十四五”期，將重點圍繞“建設綠色航道、發展綠色運輸、提升環保應急能力”等六個方面，全力推進 “三無”船舶專項整治、打造零碳精品旅游示范區等33項重點任務。確保到2025年，全省船舶和港口污染防治取得根本性成效、長效機制常態化運行，實現水運基礎設施與生態保護協同發展、運輸裝備清潔低碳、運輸組織集約高效、綠色監管水平顯著提升、水運在綜合運輸的比重明顯提高，為筑牢長江黃河上游生態屏障、交通強省建設貢獻四川水路交通力量。