據(jù)有關(guān)消息稱，孟加拉國政府設(shè)定了一個目標(biāo)，即在2024年之前完成海灣碼頭(Bay Terminal)的建設(shè)工作并使其投入運營。

8月19日，初級航運部長Khalid Mahmud Chowdhury與其他高級官員（包括公私伙伴關(guān)系管理局(PPPA)首席執(zhí)行官Sultana Afroz）一起參觀碼頭施工現(xiàn)場時宣布了這一計劃。

海灣碼頭將擁有三個碼頭，每次可容納30多艘5000teu的船舶。建成后，該碼頭將使吉大港港口的吞吐量增加300萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

在三個碼頭中，吉大港港務(wù)局將建造一個，其余兩個將由國際港口承包商建造。此前的決定是所有三個碼頭都由外國承包商建造。

據(jù)港口主席M Shahjahan稱，當(dāng)局已指派一家咨詢公司準(zhǔn)備多功能碼頭的詳細(xì)設(shè)計。

根據(jù)計劃，海灣碼頭將建在哈利沙哈爾海岸附近海床近10平方公里的陸地上。該碼頭擁有一條天然航道，能夠處理吃水深度為12米的船只，而吉大港港口現(xiàn)在可以在潮汐的幫助下處理吃水深度達(dá)9.5米的船只。

目前，已經(jīng)收購了約275000平方米的私有土地，同時正在收購3.2平方公里的政府土地。此外，在碼頭區(qū)建設(shè)集裝箱堆場的填土工程已經(jīng)完成。

PPPA的一位官員表示，全球五家港口巨頭都在爭奪海灣碼頭的建設(shè)合同。它們分別是新加坡港務(wù)集團(PSA)、DP World、招商局港口控股有限公司、韓國國際港口開發(fā)合作公司(International Port Development co)和紅海門戶碼頭(Red Sea Gateway Terminal)。

在討論和評估提案后，政府選擇了PSA建造剩余兩個集裝箱碼頭中的一個。PSA 現(xiàn)在正在建設(shè)工作開始之前再次進(jìn)行可行性研究，由世界銀行的私營部門融資機構(gòu)國際金融公司 (IFC) 提供資金。

然而，政府還沒有為海灣碼頭的另一個集裝箱碼頭選擇承包商。但官方表示，已要求總部位于迪拜的DP World就此提交一份詳細(xì)的項目提案。

休斯頓港簽署1.1億美元航道擴建協(xié)議

據(jù)悉，休斯敦港與美國陸軍工程兵團簽署了一項航道改造項目協(xié)議。休斯頓船舶航道將根據(jù)計劃于今年開始加速推進(jìn)航道拓寬和加深，以確保雙向船舶運輸更安全、更有效地將日常貨物和石化產(chǎn)品進(jìn)出該地區(qū)。

耗資11億美元的休斯頓船舶航道擴建工程，也被稱為“11號工程”，最早可能在2025年完工，每年可額外容納1400艘船舶，一旦完成，將產(chǎn)生2000億美元的經(jīng)濟效益。

休斯頓港是一個長25英里的綜合港口，沿著52英里長的人造休斯頓航道(Houston Ship Channel)，由近200個私人和公共工業(yè)碼頭組成，連接著休斯頓港與墨西哥灣。

據(jù)休斯頓港官員稱，每年有超過8200艘船只和215000艘駁船使用該航道，運送超過2.47億噸貨物。

“11號工程”將沿其26英里的加爾維斯頓灣河段將休斯頓船舶航道加寬170英尺，達(dá)到700英尺寬。此外，該公司還將把上游段的深度從目前的45英尺加深到46.5英尺。港口官員表示，按照傳統(tǒng)的資金成本分?jǐn)偰Ｊ剑?1號工程”的大部分資金將來自國會，這意味著工程的實施時間更長，包括授權(quán)也會更慢，從設(shè)計和年度撥款開始，最長可達(dá)十年。

“11號工程”是該航道100多年歷史中的第11次重大改進(jìn)。2005年，第10號工程耗資 7.05 億美元完成。第10號工程將休斯頓船舶航道從400英尺加寬至530英尺，并將航道從40英尺加深至45英尺。 

休斯頓港目前在美國約450個機場、海港和邊境口岸的總貿(mào)易額中排名第六，是第三大海港，僅次于洛杉磯港和紐瓦克港。