垃圾，與人類生活息息相關。近日，一份《上海市生活垃圾分類投放指南》刷爆朋友圈，面對這份無比詳細的指南，有人困惑，有人驚詫，更由此衍生出不少揶揄搞笑的段子。

而在遠洋船上，按照國際海事公約，嚴格的垃圾分類與排放管理早已成為船員們工作和生活的一部分，如同一日三餐般自然。

作為全球唯一一家運營南北極航線的航運公司，在南極作業中，中遠海運特運展現了良好的環保意識。

2016年～2017年，中遠海運特運為巴西費拉茲南極科學考察站建設項目提供全程物流運輸服務。項目實施過程中，公司始終把保護當地自然生態環境作為極端重要的因素加以統籌規劃，并制定了科學嚴密的環保措施，包括按照最嚴格的環保要求對船舶進行技術設備改造，增設專用的垃圾儲存集裝箱、廚余垃圾烘烤設備、固體垃圾壓縮設備等專門環保設備。

遠洋船舶垃圾管理，必須滿足《MARPOL 公約附則V》防止船舶垃圾污染規則的要求，按照垃圾管理計劃進行分類存放，按規定處理或送岸接收，并在垃圾記錄簿記錄。

首先，每一艘營運船舶都必須有一份詳盡的垃圾管理計劃。

這份計劃根據相關國際公約要求和國家有關規定編寫，包括了國際海事組織制定的“垃圾管理計劃編制指南”所要求的全部資料和操作程序，并經上級海事部門批準。全體船員嚴格按“計劃”有效地管理垃圾，防止水域污染。

其次，船舶必須按規定在多處張貼垃圾公告牌，以時刻提醒船員謹慎“垃圾排放”。

垃圾公告牌張貼于駕駛臺、配餐間（或餐廳）、集控室、垃圾收集站等適當和醒目的地方，內容必須是最新規定，并定期檢查更新。

計劃、督導都有了，更重要的是執行。垃圾處理，船員們具體是怎么做的呢？

遠洋船舶垃圾處理包括四個環節：收集、加工、貯藏和排放。

船舶垃圾收集與貯藏：

必須用有明顯標識的垃圾容器收集船上產生的垃圾，容器應用不同的顏色來清晰地標識和區別所要接收的垃圾類型。

◎紅色：電池和電子廢棄物、不可回收的塑料制品和混合了非塑料垃圾的塑料制品、可能含有有毒或重金屬殘余物及不可傾倒于海中的廢棄物。

◎黑色：食用油、作業廢棄物、焚燒爐灰燼，可能含有有毒或重金屬殘余物的塑料制品的灰燼除外。

◎藍色：貨物殘余物、生活廢棄物（如紙制品、破布、玻璃、金屬、瓶子、陶瓷等）和類似的廢棄物。

◎綠色：食品廢棄物。

不同于陸地居民，除了嚴格分類，遠洋船還需要對垃圾進行一些必要的后續處理——

船舶垃圾加工和排放

按照公約要求，垃圾按照類型分別進行以下處理：

◎焚燒垃圾；

◎用垃圾壓實機壓實垃圾；

◎到港申請接收垃圾；

◎排放入海。

▲船用垃圾壓實機

每一艘遠洋船舶都必須使用垃圾記錄簿嚴格記錄船上垃圾處理情況。

◎須記錄的情況：當垃圾被排放至岸上接收設施或其他船舶時；被焚燒或壓實時；當符合公約要求排放入海時；因意外或其他異常情況排放或落失入海時。

◎須記錄的內容：排放時間、垃圾種類、排放量、處理時船舶位置或垃圾接收者、負責操作人員等。

垃圾記錄簿是遠洋船舶PSC檢查（港口國檢查）的重要內容，一旦違規，就會被所在國處罰甚至扣船。

垃圾管理計劃、垃圾公告牌、垃圾記錄簿，共同構成遠洋船舶垃圾管理的嚴格流程和完整體系，這是一份人類對海洋的莊嚴承諾！