11月29日下午6時(shí)許，橫跨珠江三角洲、對(duì)接服務(wù)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)和“一帶一路”倡議的鐵路交通重點(diǎn)項(xiàng)目——新建廣州南沙港鐵路完成正線鋪軌，為確保年底具備先行開(kāi)通貨運(yùn)條件打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，屆時(shí)，南沙自貿(mào)區(qū)可開(kāi)行直達(dá)歐洲的集裝箱班列。

廣州南沙港鐵路為國(guó)家Ⅰ級(jí)、雙線電氣化鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速為120公里，線路正線全長(zhǎng)88公里。原設(shè)計(jì)為貨運(yùn)鐵路，2021年7月，經(jīng)國(guó)鐵集團(tuán)、廣東省聯(lián)合批復(fù)增加客運(yùn)功能。線路自廣珠鐵路雅瑤所引出，途經(jīng)江門(mén)、中山、佛山、廣州4市，終至南沙港區(qū)；全線共設(shè)8個(gè)車(chē)站，其中，萬(wàn)頃沙站（預(yù)留）、南沙港站、南沙港南站具備貨運(yùn)功能，棠下站、均安站、東鳳站、南沙站具備客運(yùn)功能，黃圃站同時(shí)具備客貨運(yùn)功能。

作為首條進(jìn)入大灣區(qū)南沙自貿(mào)區(qū)境內(nèi)的客貨雙線鐵路，南沙港鐵路也是珠三角西部貨運(yùn)通道的重要組成部分，建成后將打通海鐵公聯(lián)運(yùn)“最后一公里”，構(gòu)建形成港口、鐵路、公路多式聯(lián)運(yùn)的立體運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，直接服務(wù)于南沙港區(qū)集疏運(yùn)和臨港產(chǎn)業(yè)，對(duì)于建設(shè)以南沙港為核心的陸海聯(lián)運(yùn)大通道、打造海上絲綢之路和絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的戰(zhàn)略支點(diǎn)、建設(shè)南沙自由貿(mào)易港、提升廣州航運(yùn)樞紐功能、促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)協(xié)同發(fā)展具有重大意義。

廣州南沙港鐵路途徑經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的珠江三角洲和粵港澳大灣區(qū)核心區(qū)域，沿線分布著眾多現(xiàn)代企業(yè)和臨港企業(yè)，貨運(yùn)前景廣闊。據(jù)初步預(yù)測(cè)，廣州南沙港鐵路全線總貨運(yùn)量近期可達(dá)3220萬(wàn)噸，遠(yuǎn)期可達(dá)4660萬(wàn)噸，其中，貨運(yùn)龍頭南沙港站總貨運(yùn)量近期可達(dá)2100萬(wàn)噸，遠(yuǎn)期可達(dá)2945萬(wàn)噸，南沙港鐵路將成為助推粵港澳大灣區(qū)高質(zhì)量發(fā)展的海鐵聯(lián)運(yùn)黃金通道。（全媒記者 龍巍 張植凡 通訊員 黎磊 楊勝）

圖/文來(lái)源中國(guó)水運(yùn)網(wǎng)

聲明：此文版權(quán)歸原作者所有，若有來(lái)源錯(cuò)誤或者侵犯您的合法權(quán)益，請(qǐng)與我們?nèi)〉寐?lián)系，我們將及時(shí)進(jìn)行刪除處理。