曾經，“黔路難，更比蜀道難萬千”；如今，貴陽已然成為一座生態之城、發展之城、筑夢之城；未來，這里將以“強省會”為目標，建成“黔”景無限的國際化大都市。2015年，貴州機場集團黨委審時度勢，全面啟動貴陽機場三期擴建工程，努力使航空資源轉化為貴州在新時代后發趕超的發展新動能，建成國際化航空樞紐。

2016年7月，國家發改委批復貴陽機場三期工程可行性研究報告；2016年11月，貴州省發改委及民航西南地區管理局聯合批復飛行區初步設計；2017年9月，貴州省發改委、民航西南地區管理局聯合批復三期工程初步設計及概算。2017年5月貴陽機場飛行區工程正式開工。

全力以赴攻堅克難，成就五大亮點

貴陽機場三期擴建工程建設范圍廣、工期緊、難度大，面對重重困難，三期建設者充分展現了攻堅克難的銳氣、堅韌和智慧。

一克不停航施工限制。貴陽機場三期飛行區工程不停航施工以其涉及區域廣、持續時間長、限制條件多、影響疊加程度復雜，成為了機場擴建施工中最復雜和最具代表性的不停航施工建設工程，平均每日有效施工時間不足3小時。對此，貴州機場人的回答擲地有聲——“只為成功想辦法，不為困難找理由”。歷經55個月櫛風沐雨、日夜鏖戰，三期建設采取“五加二、白加黑、三班倒”的形式，既保證工程進度，又保障航班運營。最終通過全體建設者不斷探索多措并舉，高質量完成了飛行區項目建設。

二創燈光橋建設先河。為適應復雜地形，東跑道燈光系統由常規的“一塔一基”創新優化為鋼結構桁架“空中走廊”燈光橋形式，開創了民航機場進近燈光系統燈光橋建設的先河，貢獻了“貴州經驗”。

三取喀斯特地貌樁基施工重大突破。為克服貴陽喀斯特地貌地形影響，2018年11月實質性樁基施工以來，三期擴建指揮部與施工單位成立超長樁技術攻堅小組，開創性采用全國首創的“雙套管雙驅動全回轉式施工工藝”，同時利用BIM技術做碰撞試驗，模擬指導現場施工，全面、系統、量化工程建設管理，提前精準預制部分設備，提高施工效率，順利完成779根樁基施工，實現了喀斯特地貌下的高拋回填區域進行超長超大直徑嵌巖樁基施工的重大突破，施工單位已申請超長樁施工新工藝專利。

四成大范圍爆破“零事故”目標。三期工程實施爆破1900余場次，使用炸藥1.7萬噸、雷管約100萬發。通過反復模擬演練、不斷調整風險防控措施，實現了機場民爆施工“零事故”安全目標。

五建平安、綠色、智慧、人文“四型機場”。按照“四型機場”建設要求，三期工程守牢安全底線，依托科技創新，運用大數據分析、微波雷達預警、人工智能等技術，筑牢多層級、立體化、全覆蓋的安全防線，為旅客提供更美好的出行體驗。新航站樓以建設三星級綠色建筑為目標，通過自然采光、自然通風、圍護結構優化與水、暖、電等機電優化配置相結合的設計方法，實現綠色低碳可持續運行。同時依托貴州豐富的歷史文化資源，打造航站樓內下沉花園，9根立柱立體化展示貴州9個市州文化特色。2021年4月，貴陽機場3號航站樓榮獲三星級綠色建筑設計標識證書。

新地標新環境新活力 助推貴州高質量發展

為滿足貴陽機場目標2025年年旅客量3000萬人次的需求，3號航站樓規劃總建筑面積為16.7460萬平方米，設計采用主樓加指廊構型（由一個主樓加一個指廊構成）平面呈“T”字型，位于二號航站樓北側。航站樓主體結構采用框架、鋼屋架結構，南北全長522米，東西全長360米，主樓建筑高度為38.300米，指廊建筑高度為33.298米，設計使用年限為50年。

航站樓分為地上4層、地下1層，共設置4組值機島，其中2組為國際，2組為國內。配置68個人工值機柜臺，12個自助托運行李柜臺，2個大件行李柜臺，2套行李自動分揀系統，90個離港分揀滑槽，3套應急行李轉盤，11套到港行李轉盤，1套空筐回收系統。正式啟用后，乘坐中國國際航空、山東航空、深圳航空、昆明航空、西藏航空、廈門航空、四川航空、南方航空、重慶航空航班的旅客，將經由3號航站樓乘機。

3號航站樓的建成啟用，將與現有1、2號航站樓組成風格協調統一的貴陽龍洞堡國際機場，路網四通八達，植被綠意盎然，站前廣場靚麗多彩，為貴陽的城市發展注入新的活力，為貴州的高質量發展貢獻機場力量、民航智慧。

堅守民航初心使命 ，贏取新征程偉大勝利。貴州機場集團只爭朝夕、不負韶華，55個月艱苦卓絕的奮斗，使一座“平安、綠色、智慧、人文”的美麗空港呈現在世人面前。承載著貴州民航再次騰飛夢想的貴陽龍洞堡國際機場，正以一個嶄新姿態屹立在黔中大地。