逢山開路、遇水架橋，打通堵點、連通斷點、跨越天塹……黨的十八大以來，新疆交通運輸部門助力提升公路等級，突破公路運輸瓶頸，致力打造南北疆之間、進出疆快速路網，實施了一批重大交通項目，現代化高質量綜合立體交通網加速在新疆落地生根。

▲ 哈爾莫敦鎮至莫西干達板公路

藍圖已繪就 建設正當時

從北京到新疆，有多遠？這個問題，中國鐵建投資集團有限公司新疆G7高速公路聯合體工程總承包部總工程師王曉智再清楚不過。

“2400公里，是北京到烏魯木齊的直線距離；2840公里，是北京到烏魯木齊航班的飛行里程；3144公里，是北京到烏魯木齊的火車行駛里程。”王曉智介紹。

王曉智所在的京新高速公路梧桐大泉至木壘段項目，被稱為京新高速公路的“最后一公里”。今年6月30日，當最后一車瀝青攤鋪到位，京新高速公路梧桐大泉至木壘段路面順利通車，標志著京新高速公路全線貫通。

▲霍城縣良繁場公路

2019年7月，喀（什）葉（城）墨（玉）高速公路二期建成通車，新疆所有地州市邁入高速公路時代；2019年9月，連霍高速公路烏魯木齊至奎屯段等3個“四改八”高速公路改擴建項目完成，標志著新疆邁進“八車道”高速公路時代。截至目前，全疆15個陸路口岸中7個實現了二級及以上公路連接。

天山南北，建設宏圖徐徐展開。今年，京新高速公路梧桐大泉至木壘段已全線貫通，形成了第二條進出疆大通道；G216國道北屯至富蘊段、G315國道民豐至洛甫項目于田至洛甫段、若民高速公路項目，預計今年年底建成通車，將進一步推進北疆環準噶爾盆地、南疆環塔里木盆地打造立體交通網絡，為新疆經濟社會發展騰飛增添新動力。

思路開闊天地寬 智慧綠色譜新篇

品味一場春雨，同牛羊漫步，與野生動物邂逅……這樣的故事不一定發生在旅游景區，也可能是在交通項目的施工現場。

“新疆G575項目全長76.5公里，牛、羊、馬是施工現場最常見的動物，也常有黃羊、天山馬鹿、粉紅椋鳥等野生動物來‘拜訪’。”中交一公局集團新疆G575線巴里坤至哈密公路建設項目（簡稱新疆G575項目）總工程師黃解放介紹，因項目位于天山山麓東段和山南戈壁地區，部分控制性工程位于國家4A級景區東天山景區內，施工現場總能見到不少野生動物。

▲ 那拉提旅游公路

最大限度地保護、最小程度地破壞、最大能力地投入、最大程度地恢復，一條條綠色公路成為賞心悅目的風景線，成為建設天藍地綠水清美麗新疆的發展血脈。

到2025年，交通強國新疆篇章建設將邁出堅實步伐，安全、便捷、高效、綠色、經濟的綜合交通運輸體系建設邁上新臺階，設施供給更優質、運輸服務更高效、交通運行更安全、轉型發展更有力、行業治理更完善，交通強國建設試點工作取得標志性成果，有力支撐新疆融入新發展格局。

不怕建設難 不畏天山險

作為在建世界最長高速公路隧道，22.1公里的天山勝利隧道，地處高寒高海拔地區，這里年平均氣溫零下5攝氏度，最低氣溫可達零下42攝氏度。

“天山勝利隧道平均海拔3200米，一般人在海拔3000米以上就有可能產生高原反應，再加上低溫，不僅僅是作業工人，就連施工機械的效率都會大幅度降低。”中國交建新疆烏尉公路包PPP項目6標項目總工程師毛錦波介紹，在如此惡劣的自然環境下，要修建世界上最長的高速公路隧道簡直無愧于“奇跡”二字。

在新疆，我們為人類改造自然的壯舉所震撼，向無數無私奉獻的建設者致以敬意。在這個過程中，我們也真正懂得了荒漠的生活，可以不荒涼；荒蕪的地方，亦可變繁榮。

▲公路安防工程保障出行安全

幸福就在前行的路上

“我走過多少地方，最美的還是我們新疆……”生于斯、長于斯的新疆人，喜歡用歌聲贊美自己的家鄉，優美的旋律中有深沉的眷戀，更有熱切的期盼。

“村子里的變化太大了，硬化路有了，工作崗位有了，發展前景好了，返鄉務工的村民越來越多，大家勤勞致富的勁頭越來越足。”哈密市伊州區西山鄉庫爾魯克村黨支部書記沙依丁·斯馬義說起村里的變化特別興奮。

沙依丁·斯馬義口中的變化與G575線巴里坤至哈密公路建設項目密不可分。庫爾魯克村與項目主線僅幾公里的路程，項目建設者不僅幫助硬化了進出村道路，每年還至少吸納50名村民參與項目建設。從騎馬放羊到開車放羊，從外出務工到返鄉務工……庫爾魯克村有了翻天覆地的變化。

一條路，富一村；條條路，富萬家。幾年來，一條條便民惠民的交通線，為新疆經濟社會發展和鄉村振興注入了無窮活力，讓天山南北老百姓的致富夢有了底氣、有了條件、有了希望。

▲ 哈密公路建設者們

圖文來源：中國交通新聞網