一路高漲的海運價格正連續下跌……

上海航交所最近數據顯示，最新上海出口集裝箱運價指數較上周續跌32.67點至4195.98點，呈現連續14周的下跌，運價指數目前回落到去年8月之前的水平。中國出口集裝箱運價綜合指數（CCFI）報3109.78點，環比前周下降0.6%；

年初至今，航運咨詢公司德魯里（Drewry）編制的世界集裝箱指數（WCI）已經下跌超16%。

數據顯示，WCI綜合指數跌破8000美元每40英尺集裝箱（FEU)，環比下跌0.9%，回落至去年6月的運價水平。

從年初以來，上海到洛杉磯與上海到紐約的兩條主要航線分別下跌17%與16%，跌勢主要出現在3月10日之后，重挫約13%。

根據Drewry的測算，在影響世界集裝箱運價指數的八條航線中，從上海出發到鹿特丹、紐約、洛杉磯的這三條航線，影響權重占到0.575，接近6成。

中國出口箱量近期暴跌三成

除運價下跌外，受疫情的影響，中國集裝箱出口量也開始下降。

近日，交通運輸部介紹了交通運輸一季度經濟運行情況：

一季度，完成港口貨物吞吐量36.3億噸，同比增長1.6%。其中，內貿吞吐量同比增長4.6%；外貿吞吐量同比下降4.7%，主要受煤炭、原油、鐵礦石等大宗物資進口減少影響。

受疫情等因素影響，深圳在2022年第一季度出口下滑。據深圳海關發布數據顯示，2022年第一季度，深圳出口4076.6億元人民幣，同比下降2.6%，其中，3月份出口約1200億元人民幣，同比下降14%。

根據SONAR的數據，從4月6日起，截至4月15日，中國港口的集裝箱出口量下降幅度超過31%。由于進入美國卡車運輸和多式聯運網絡的貨物量減少，這種貨運量放緩也將影響美國地面貨運市場。

兩個月運價跌幅三成 部分港口運費被腰斬

據分析公司Container Xchange稱，集裝箱行業面臨的挑戰繼續增長，碼頭空集裝箱的數量似乎給美國西海岸和東海岸的港口運價帶來壓力。

該分析公司表示，過去兩個月美國的集裝箱運價整體下跌了約30%，與2021年運費水平相比，一些港口的價格幾乎被腰斬。

評估顯示，隨著大量空箱在美東和美西碼頭的持續堆積，海運運費可能會進一步下跌。

Container Xchange的聯合創始人兼首席執行官Christian Roeloffs表示：“然而，由于過去兩年美國接連發生幾次疫情的中斷，以及最近由于中國的封鎖和俄羅斯烏克蘭等原因，這些集裝箱無法運回亞洲，因此空箱堆積如山。”

“我們可能會看到集裝箱價格繼續下滑，因為倉庫已經裝滿了集裝箱。承運人和其他集裝箱所有者將迫切希望擺脫這些箱子”他說。

隨著越來越多的集裝箱不得不在碼頭有限的空間內存放，集裝箱價格將在短期和中期出現下行壓力。

長期以來，由于Covid-19大流行導致大量需求以及全球瓶頸和集裝箱短缺，運費曾一路飆升，即便運價從年后第一周開始一直“跌跌不休”，但仍比去年同期高出49.2%，這也誘使船公司不斷向市場投放運力。

歐美航線部署的運力大幅度上漲，但由于新冠疫情、通貨膨脹等原因，導致可供預訂的艙位遠多于貨物，集裝箱市場“供過于求”，運價一路下滑。

有專家認為，鑒于2022年春節后的部署的運力不斷增加，如果歐美民眾購買力還是不見上升，即使上海全面解封復工，還是難以扭轉這波運價跌勢。

圖/文來源外跨研究中心，外航運綜合整理自今日海運，壹航運，財聯社等 

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