人民網(wǎng)北京6月2日電 （記者喬雪峰）水運是綜合交通運輸體系的重要組成部分，是服務經(jīng)濟內(nèi)外循環(huán)、促進產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定的重要支撐。

交通運輸部相關負責人表示，5月以來，全國港口航道暢通高效，運力保障有力，水運生產(chǎn)穩(wěn)中向好。5月份，全國重點監(jiān)測港口完成貨物吞吐量10.3億噸，同比下降0.7%，日均環(huán)比增長3.2%；完成集裝箱吞吐量2308萬標箱，同比增長4.2%，日均環(huán)比增長4.4%；11個國際樞紐海港完成集裝箱吞吐量1776萬TEU，同比增長5.2%，日均環(huán)比增長3.9%。上海港完成集裝箱吞吐量340.96萬標箱，同比下降10%，日均環(huán)比增長7%，并呈加快恢復性增長態(tài)勢。長江三峽和西江長洲船閘共通過貨物3130.8萬噸，同比增長1.2%，日均環(huán)比增長8.3%。

我國集裝箱港船舶平均在港時間、在泊時間分別為1.98天、1.04天，環(huán)比分別上升9.2%、下降3%，明顯優(yōu)于國外主要集裝箱港口平均水平的3.3天、2.4天。中遠海運、馬士基等13家主要國際班輪公司在我國主要出口遠洋航線累計投放192萬標準箱艙位，環(huán)比基本持平；完成集裝箱運量184萬標箱，環(huán)比增長1.9%；上海出口集裝箱運價指數(shù)均值4126點，環(huán)比下降1.9%。

該負責人表示，交通運輸部堅決貫徹“疫情要防住、經(jīng)濟要穩(wěn)住、發(fā)展要安全”的明確要求，充分發(fā)揮物流保通保暢工作機制作用，以長三角、粵港澳、京津冀等區(qū)域為重點，強化區(qū)域聯(lián)動和調(diào)度協(xié)調(diào)，高效統(tǒng)籌水運疫情防控、保通保暢和安全生產(chǎn)工作。

一是保港口高效運行，彰顯港口硬核力量。充實港口一線作業(yè)人員，強化高風險崗位人員封閉管理，保障重點港口全天候作業(yè)，全力促進上海港全面達產(chǎn)。及時協(xié)調(diào)解決前期上海港公路集疏運不暢等問題，發(fā)揮水水中轉和鐵水聯(lián)運優(yōu)勢，大力推進“公改水”“公改鐵”，2022年1-4月，全國港口集裝箱鐵水聯(lián)運量完成278.9萬標箱，同比增長18.1%，全面提升了港口集疏運能力。

二是保航道暢通，主通道和關鍵節(jié)點有序運行。印發(fā)進一步加強航道通航建筑物疫情防控和保通保暢及安全生產(chǎn)工作的通知，指導各地切實做好航道、通航建筑物和水上服務區(qū)疫情防控、防汛防臺、巡查維護等工作。動態(tài)跟蹤航道情況，及時協(xié)調(diào)解決個別船閘運行不暢問題。指導部分船閘做好施工期通航保障，通過采取優(yōu)化調(diào)度、深入挖潛等措施提高通航效率。

三是保船舶運力投放，海運運價總體下滑。引導國際班輪公司保障上海港等港口出口航線航班和艙位投入，增加現(xiàn)貨市場在線訂艙投放量。運力和艙位保障得到提升，運價總體繼續(xù)下滑。

四是加強上下游聯(lián)動，全力保障產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定。實施好定向降低沿海港口引航費等政策措施，引導上港集團等港口企業(yè)采取重箱庫場使用費優(yōu)惠措施，中遠海運集團、馬士基等國際班輪公司減免滯箱費等費用，與上下游企業(yè)共克時艱。2022年4-5月，上港集團累計為客戶減免重箱庫場使用費近2億元。港航企業(yè)與重點生產(chǎn)企業(yè)和進出口企業(yè)加強供需對接，加快貨物提離，優(yōu)先保障重點物資運輸需求，促進產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈協(xié)同復工達產(chǎn)。

五是加強科技賦能，著力提升物流服務效率。積極應對疫情，大力推行非接觸作業(yè)、無紙化作業(yè)，上港集團電子防疫通行證全國互認、運轉良好，目前已發(fā)放153萬余張。推進港航作業(yè)單證電子化流轉，部署應用基于區(qū)塊鏈的集裝箱貨物港航電子放貨，不斷提升港航業(yè)務在線辦理率。京杭運河船閘大力推進網(wǎng)上申報、“水上ETC” 等過閘模式，長江干線電子航道圖全線建成使用，有效提升了通行效率。

圖/文來源人民網(wǎng)

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