8月29日上午，貴州省政府新聞辦舉行貴州交通、水利、通信等基礎設施建設情況新聞發布會。貴州省交通運輸廳黨委委員、副廳長，新聞發言人董亮介紹，黨的十八大以來，貴州堅持交通先行，初步構建了高速公路、高速鐵路、民航等綜合立體交通網絡，為脫貧攻堅和經濟社會發展提供了有力支撐，為貴州高質量發展奠定了堅實基礎。 

董亮表示，十年來，貴州實現了從“西南地理樞紐”到“西南陸路交通樞紐”的歷史性跨越，走出了一條有別于東部、不同于西部其他省份的交通發展新路，有力支撐全省創造了趕超跨越的“黃金十年”，在貴州奮進史上書寫了波瀾壯闊的時代華章。

十年發展實現“五個歷史性跨越”

“地無三里平”是貴州地形的典型特征。誠如董亮所言，貴州是全國唯一沒有平原支撐的省份，山地和丘陵面積占全省92.5%，是典型的喀斯特巖溶山區，黔路難行一直是貴州發展最突出、群眾反映最強烈的問題。董亮表示，從“地無三里平”到如今“天塹變通途”，十年間，貴州交通發展實現了“五個歷史性跨越”。

從交通供給看，實現了從瓶頸制約、初步緩解到基本適應、適度超前的歷史性跨越。2015年實現縣縣通高速，2017年在西部地區率先實現村村通硬化路、村村通客運，2019年建成7.87萬公里通組硬化路，全面形成了“以高速公路為骨架、國省干線公路為支撐、農村公路為脈絡、通組公路為基礎”的四級公路網絡；全省高等級航道居14個非水網省市第一，北入長江、南下珠江的水運大動脈正加快形成。交通運輸對全省經濟社會發展的支撐作用顯著增強。

從發展方式看，實現了從高速增長階段到高質量發展階段的歷史性跨越。近10年，貴州省累計完成公路水運投資1.16萬億元，投資規模之大力度空前！僅“十三五”時期，全省公路水運投資累計完成7197億元，居全國第一方陣，占全省綜合交通投資的81%，較“十二五”增長62.4%。這十年成為交通歷史上投資完成最多的時期，也為全省決戰脫貧攻堅、決勝全面小康提供堅強的交通運輸保障。

從交通格局看，實現了從西南地理樞紐到西南陸路交通樞紐的歷史性跨越。貴州交通緊抓陸路開放型經濟試驗區建設，重點打通交通運輸“大動脈”。截至2021年底，全省高速公路通車里程達8010公里，出省通道由15個增至24個，與周邊5個省（區、市）均實現3個及以上通道連接。高速公路與高鐵（全省高鐵通車里程突破1600公里）齊頭并進，共同構建起了橫貫東西、縱貫南北的陸路運輸大通道。

從發展重點看，實現了從“以建為主”到“建管養運”協同發展的歷史性跨越。為鞏固來之不易的建設成果，貴州交通部門全面加強公路養護，在交通運輸部組織開展的“十三五”全國干線公路養護管理評價中，貴州省綜合排名從“十二五”的第23位上升到第13位。

從發展成效看，實現了從跟跑為主到并跑領跑的歷史性跨越。貴州開展220余項科技攻關，獲省部級以上科技獎38項，頒布省地方標準3項、行業技術指南21項。截至2021年底，世界高橋前100名中近一半在貴州，貴州橋梁共榮獲古斯塔夫金獎3項、魯班獎3項、詹天佑獎1項、李春獎8項，被譽為“世界橋梁博物館”。

綜合立體交通網絡建設不斷完善

十年來，貴州堅持交通先行，統籌資源力量，在高速公路、農村公路、高速鐵路、民航、內河航運等方面齊發力，逐步構建起綜合立體交通網絡。 

董亮介紹，截至2021年底，貴州省高速公路總里程達8010公里，較2011年增長近4倍，排全國第5、西部第3，高速公路綜合密度升至全國前列，省際通道累計達到24個，與周邊每一個省形成至少3個省際通道。一條條貴州路、一座座貴州橋（隧），讓貴州實現從“千溝萬壑”到“高速平原”的精彩蝶變。

2019年，貴州實現30戶以上自然村寨通硬化路，惠及近4萬個村寨1200萬農村人口，其中建檔立卡貧困人口183萬人，鋪就了產業發展的“致富路”。截至2021年底，全省公路總里程達20.7萬公里，其中農村公路16.2萬公里，貴州交通實現了由“通不了”向“通得了”再到“通得好”的轉變。

貴州省高速鐵路網也在加速建設中。截至2021年底，貴州鐵路建成規模達4014公里，其中高速鐵路1609公里，鐵路通縣達52個，高鐵通縣36個。貴陽基本實現與周邊省會互聯互通高鐵、即將實現“市市通高鐵”。貴州逐步形成了以貴陽為中心的鐵路交通網，貴州西南重要陸路交通樞紐的地理區位優勢不斷凸顯，助推貴州積極參與“一帶一路”和長江經濟帶等國家戰略，為構建全方位對外開放新格局打下堅實基礎。

同時，民航建設正在快速推進中。2014年六盤水機場的建成，標志著貴州省實現“市市通民航”。2017年，茅臺機場建成通航，“一干十支”機場布局形成，實現民用運輸機場9個市（州）全覆蓋。2018年，龍洞堡機場旅客吞吐量突破2000萬人次，實現歷史性跨越。2021年，貴陽機場三期改擴建工程建成投用，貴州進入“雙跑道”機場時代。

2021年11月，14艘滿載6800噸磷礦石的貨船從開陽港出發，順利通過構皮灘260多米高的三級升船機，運抵安徽蕪湖港，標志著千里烏江全面復航，結束了貴州“不沿邊、不沿海”的歷史，實現了長期以來通江達海的夢想。根據統計，截至2021年底，貴州省內河航道通航里程達3957公里，等級航道達2770公里，占總通航里程的70%。其中，高等級航道建成里程近1000公里，繼續保持全國14個非水網省市第1。

“十四五”期持續服務和改善民生

“‘十四五’時期，貴州交通將始終把服務和改善民生作為重中之重抓好抓實，推動建設人民滿意交通取得重要進展。”董亮這樣表示。接下來，貴州交通將在強化基礎設施供給能力、提高公路與航道養護管理水平、提升交通服務品質和效益、提高交通安全水平和應急保障能力等方面齊頭并進。

加快補齊交通基礎設施短板，是構建綜合交通運輸體系的重要基礎性工作。董亮介紹，“十四五”期，貴州省將規劃新增高速公路通車里程近1900公里，高速公路通車里程達到9500公里，實施普通國省干線改造3100公里，屆時普通國道二級及以上比例、鄉鎮通三級及以上公路比例將分別達到90%、達到65%，新增超過100個鄉鎮實現通三級及以上公路，將極大促進鄉鎮與縣城及臨近高速口、普通干線間便捷連通與快速集散。

同時著力提高公路與航道養護管理水平。全省高速公路、普通國省道優良路率分別達到95%、80%，農村公路優良中等路率達到80%，全省等級航道養護率達到100%，公路水路運輸服務能力將顯著提升，真正實現“人暢其行、貨暢其流”。

在提升交通服務品質和效益方面，著力提高農村交通基本公共服務均等化水平，進一步提升城鄉客運一體化發展水平。道路客運與鐵路、民航實現有效銜接，旅客將實現綜合客運樞紐30分鐘換乘。

此外，貴州將多措并舉提高交通安全水平和應急保障能力——規劃實施安全生命防護工程1.56萬公里、農村公路危橋改造1000座，力爭實現一般災害公路搶通時間不超過24小時、水上應急響應不超過45分鐘，屆時將為人民群眾的安全出行提供重要的基礎支撐。

作者：全媒記者 周佳玲

圖文來源  中國水運網

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