記者近日從成都國(guó)際鐵路港獲悉，今年1-7月成都國(guó)際鐵路港實(shí)現(xiàn)集裝箱吞吐量42.84萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)12.86%。

“2013年4月，首班中歐班列（成都）從成都國(guó)際鐵路港發(fā)出。六年來(lái)，成都國(guó)際鐵路港從探索‘運(yùn)貿(mào)一體化’，再到以運(yùn)帶產(chǎn)的實(shí)踐，目標(biāo)從口岸到樞紐，再升級(jí)為供應(yīng)鏈綜合解決中心。成都國(guó)際鐵路港攜手西南最大的散貨處理中心大彎貨站和城廂站，旨在建成全國(guó)功能設(shè)施最完善、通達(dá)能力最突出、通關(guān)服務(wù)最便捷、經(jīng)濟(jì)腹地最廣闊的‘國(guó)際一流鐵路港’，今年上半年，繼續(xù)保持?jǐn)?shù)量和質(zhì)量‘雙旺’的強(qiáng)勁發(fā)展趨勢(shì)，港區(qū)吞吐量居全國(guó)內(nèi)陸港第一。”9月1日，成都國(guó)際鐵路港相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹。

班列高質(zhì)量穩(wěn)定開(kāi)行

7月24日，一列滿載白俄羅斯乳制品的貨運(yùn)專列從明斯克順利抵達(dá)四川成都國(guó)際鐵路港集裝箱中心站。

該趟班列裝載41個(gè)集裝箱白俄羅斯 乳基粉，整列貨物總重1025噸。成都國(guó)際鐵路港相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，年內(nèi)還將發(fā)運(yùn)6趟白俄羅斯乳制品貨運(yùn)專列，總計(jì)240余個(gè)集裝箱，僅乳基粉一項(xiàng)貿(mào)易額就將突破3億元人民幣。

除了吞吐量位居全國(guó)第一，今年以來(lái)，成都國(guó)際鐵路港外貿(mào)進(jìn)口、出口及進(jìn)出口總額同比增幅均超過(guò)200%，為上半年四川外貿(mào)進(jìn)出口取得總值3033億元、同比增長(zhǎng)21.9%的“成績(jī)單”添加了重要一筆。

“成都國(guó)際鐵路港的貨運(yùn)量一直能保持全國(guó)前列，進(jìn)出口額突飛猛進(jìn)，其中一個(gè)重要原因，就是中歐班列（成都）的運(yùn)輸貨物品類結(jié)構(gòu)也在進(jìn)一步優(yōu)化，不斷向高附加值產(chǎn)品拓展。”成都國(guó)際鐵路港相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，隨著班列越來(lái)越多，路也越跑越“熟”，承運(yùn)裝備和技術(shù)也在不斷升級(jí)，原先運(yùn)輸受限的食品類、農(nóng)產(chǎn)品、畜牧產(chǎn)品等也將紛紛加入中歐班列。

不久前，中歐班列（成都）運(yùn)送四川直供特殊農(nóng)產(chǎn)品至奧地利維也納的測(cè)試柜實(shí)驗(yàn)取得圓滿成功。奧地利華人總會(huì)擬在奧地利建立“川府美食基地直供歐洲”的跨境電商平臺(tái)和實(shí)體集散中心，通過(guò)中歐班列（成都）運(yùn)送四川直供特殊農(nóng)產(chǎn)品至維也納，并配送覆蓋到奧地利全境的400多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，打造“生鮮物流+”的國(guó)際物流直供體系，讓四川優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品直達(dá)歐洲人的餐桌。另外，意大利火神飛機(jī)、德國(guó)磁懸浮軌道梁、高精紡織品機(jī)械、正西液壓設(shè)備等先后通過(guò)中歐班列（成都）完成運(yùn)輸和進(jìn)口。

成都國(guó)際鐵路港相關(guān)負(fù)責(zé)人還介紹，今年上半年，成都國(guó)際鐵路港進(jìn)出港貨值449億元，同比增長(zhǎng)77%。其中，高貨值商品電子類、機(jī)械類產(chǎn)品仍是運(yùn)輸主力商品，貨值占比達(dá)到58%；萊萬(wàn)特紡織機(jī)械設(shè)備、紙漿、汽配等運(yùn)貿(mào)項(xiàng)目逐步成為落地貿(mào)易額；東盟班列新增平行進(jìn)口車，同時(shí)存量瓷磚、氧化鎂等化工建材類商品發(fā)運(yùn)量不斷增加。

編織供應(yīng)鏈綜合解決網(wǎng)絡(luò)

一直以來(lái)，成都國(guó)際鐵路港所在的成都青白江區(qū)都致力于互聯(lián)互通的國(guó)際通道拓展，建設(shè)“陸海聯(lián)運(yùn)樞紐”，全力助推成都建設(shè)西部國(guó)際門戶樞紐城市。

成都國(guó)際鐵路港先后開(kāi)通5條海鐵聯(lián)運(yùn)線路、7條國(guó)際性鐵路通道，已延伸至25個(gè)境外城市、14個(gè)境內(nèi)城市，構(gòu)建以成都為樞紐、聯(lián)系太平洋和大西洋的新亞歐大陸橋。

成都國(guó)際鐵路港相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，他們堅(jiān)持“深化西向”，織密以 米蘭、布達(dá)佩斯等城市為目的地的南歐陸上直達(dá)網(wǎng)絡(luò)，拓展中歐南線跨里海國(guó)際運(yùn)輸走廊，聯(lián)合鹿特丹打通跨大西洋海鐵聯(lián)運(yùn)通道，堅(jiān)持“突出南向”，提前謀劃成都經(jīng)云南磨憨至老撾、泰國(guó)的泛亞鐵路中線，以成都為樞紐覆蓋歐亞大陸主要國(guó)家和地區(qū)的東蓉歐 大通道格局全面形成。國(guó)際鐵路和海鐵聯(lián)運(yùn)的迅猛發(fā)展為成都國(guó)際鐵路港擴(kuò)大國(guó)際鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)“版圖”夯實(shí)了根基。

經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，根據(jù)需求，不斷增加已有班列的開(kāi)行頻率，成都的國(guó)際班列正從青白江出發(fā)，由內(nèi)陸朝著“四向拓展、全域開(kāi)放”的方向堅(jiān)定邁出腳步，編織一張完善的供應(yīng)鏈綜合解決網(wǎng)絡(luò)。

目前，標(biāo)有“China Railway Express”的集裝箱正在抵達(dá)到歐洲、東盟等五大洲49個(gè)目的國(guó)，貿(mào)易目的港也隨著市場(chǎng)擴(kuò)大增至80個(gè)。

成都國(guó)際班列這只“鋼鐵駝隊(duì)”正在悄然影響著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)“一帶一路”沿線國(guó)家貿(mào)易的發(fā)展，縮短城市之間的距離。

“我們將對(duì)標(biāo)德國(guó)杜伊斯堡、西班牙薩拉戈薩等世界能級(jí)的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)樞紐，打造中國(guó)‘國(guó)際鐵路第一港’，以供應(yīng)鏈思維助推成都構(gòu)建西部國(guó)際門戶樞紐，加快建設(shè)供應(yīng)鏈綜合解決中心，從而帶動(dòng)四川乃至西部貿(mào)易和外向型產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展。”成都國(guó)際鐵路港相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。

打造國(guó)內(nèi)首個(gè)鐵路智慧無(wú)人港

近年來(lái)，成都國(guó)際鐵路港一方面構(gòu)建了以成都鐵路集裝箱中心站、城廂站、大彎站多點(diǎn)到發(fā)的集裝箱作業(yè)集群，一方面同時(shí)配套中鐵特貨和中鐵快運(yùn)功能，規(guī)劃建設(shè)國(guó)內(nèi)首個(gè)鐵路智慧無(wú)人港，港口吞吐能力達(dá)400萬(wàn)標(biāo)箱。

目前，成都國(guó)際鐵路港已全面運(yùn)用大數(shù)據(jù)、人工智能、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)和口岸查驗(yàn)設(shè)備，口岸已然實(shí)現(xiàn)90%智慧化設(shè)備覆蓋。

成都國(guó)際鐵路港相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2019年，口岸運(yùn)營(yíng)單位與海關(guān)建立了關(guān)務(wù)協(xié)作機(jī)制，對(duì)海關(guān)監(jiān)管區(qū)內(nèi)集裝箱調(diào)轉(zhuǎn)作業(yè)流程進(jìn)行科學(xué)優(yōu)化，監(jiān)管堆場(chǎng)內(nèi)操作受理時(shí)間壓縮到原來(lái)的四分之一，進(jìn)、出區(qū)車輛的整體通行時(shí)間由原來(lái)的30分鐘、15分鐘均壓縮 為3秒，實(shí)現(xiàn)了“零等待”的便捷通關(guān)。

與此同時(shí)，今年所有開(kāi)行的中歐班列（成都），全程均配備有在途信息跟蹤系統(tǒng)，精確、及時(shí)地采集運(yùn)行列車的位置信息、車次和到發(fā)信息，實(shí)現(xiàn)班列全程自動(dòng)追蹤、調(diào)度和管理。

接下來(lái)，成都國(guó)際鐵路港還將通過(guò)優(yōu)化口岸堆存方案、合理安排內(nèi)轉(zhuǎn)集卡運(yùn)力、高效配合海關(guān)現(xiàn)場(chǎng)查驗(yàn)等方式，以“提質(zhì)、降本、增效”為目標(biāo)，著力推進(jìn)場(chǎng)站通關(guān)便利化。

除了基礎(chǔ)設(shè)施配套保障，場(chǎng)站工作人員也在實(shí)時(shí)跟蹤班列運(yùn)輸情況，在班列運(yùn)抵前2小時(shí)就能夠通知操作人員做好相關(guān)準(zhǔn)備工作，保證在班列到達(dá)后30分鐘內(nèi)完成單箱轉(zhuǎn)運(yùn)落箱工作。

近日，國(guó)家發(fā)展改革委正式印發(fā)《西部陸海新通道總體規(guī)劃》，成都國(guó)際鐵路港相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這為成都國(guó)際鐵路港的發(fā)展帶來(lái)了重大的機(jī)遇。

按照《西部陸海新通道總體規(guī)劃》要求，成都國(guó)際鐵路港將依托自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)和已獲批的整車、肉類和糧食等重要口岸，創(chuàng)新通道運(yùn)行組織模式，提升通道輻射和聯(lián)動(dòng)作用，提高通道整體效率和效益。