日前，全球最大石油企業沙特阿美(Saudi Aramco)兩處重要石油設施受到無人機攻擊，造成沙特石油生產能力暫時被削減一半，造成了國際市場石油價格的暴漲。

沙特阿拉伯作為一個重要的石油出產國，這一意外，直接導致沙特每天的原油供應減少了570萬桶，這個數字是沙特每日產量的半數，在國際市場每日產量中也占據了5%。遭此意外，國際油價應聲而漲，幅度達到了6%，直接牽連了中國油價的變化。

來看兩條最新消息：

國內石油價格新聞：根據最新的國內石油產品綜合變化率，最后一輪石油價格調整已經過了3個工作日。國家發展和改革委員會發布的價格總變化率為1.77％，這意味著下一輪油價調整主要是基于上漲。預計國內成品油原價將提高140元/噸。如果將增加的價格轉換為升，由于國際原油的不確定性，將不會提高0.10元/升。這仍然取決于最近幾天的國際原油動態。下一次油價調整日期是2019年10月8日24點。幸運的是，下一次油價調整是在國慶長假結束后

國際原油動態：9月20日之后，得克薩斯州，休斯敦和博蒙特的熱帶風暴使國際原油價格波動，美國石油暫時報于58.70美元/桶。當日上漲0.88％，石油暫時報64.83美元/桶，當日上漲0.67％。另一方面，沙特阿拉伯對沙特阿拉伯進行了無人機襲擊，導致沙特石油產量急劇下降。如果沙特阿拉伯的生產能力被封鎖或延遲較長時間，它將無法恢復生產，這將是導致國際油價上漲的另一個因素。

國內有分析師認為，雖然沙特方面的產能將很快恢復，全球的石油庫存也處在較高水平，但是恐怖襲擊這一惡劣事件引起了部分地區的局勢緊張，原油風險溢價水平會增高。此外，加之現在正處旺季，石油需求大量增加也會推動國內油價繼續上漲。由此可以預測，十月初的下一次油價調整，上漲的可能性極大。

哪些領域會受影響？

油價上漲，首當其沖受影響應該是國內石油公司。國內石油公司之前和沙特簽訂的合同，因沙特大幅減產，合同是否還能履約？對此，業內不愿意透露姓名的專家表示，原油處理廠被襲擊當天，油價飆升，第二天，沙特石油部長出面宣稱到月底會恢復損壞的50%，比預期的要好，價格即刻回落一半。其后新聞稱，沙特準備從伊拉克購買1000w桶補充儲存或置換等。此外，有消息稱此次被破壞的主要是沙特輕質原油處理設備，沙特會考慮為這些原油合同置換為沙中和沙重原油，不置換所有，但這些舉措都是在釋放“能履約”能力和緩解壓力。

對于租家而言，該專家認為，對正在履行的合同即處于正在提貨狀態的，暫時沒有明顯影響，但以后是否有影響，就要看沙特對損壞的維修進度和儲備的調度是否能全部覆蓋。對于船東，假如對已經固定的由于提貨窗口延后，導致滯期，雖說可以要求索賠(claim demurrage), 但畢竟每年旺季臨近，此后階段性的運費上漲，對船東尤其對中等規模船東船隊的布局還是會有一定影響。因為在運費上升階段，許多船隊均想做短航次，然后在基本高位時再訂載長航線，這樣就能保障來年的開門紅。市場上700多條VLCC(其中部分國家的VLCC只能用做儲油船)，前期由于西北太平洋的臺風影響，現階段由于在計劃安裝洗滌塔，運力會受到一定影響。

對燃油市場而言，這次爆炸正好發生在IMO 2020低硫油置換過渡期檔口，因此可以說是加劇了燃油市場的震蕩。對于VLCC，基本上從9～10月份會安排一個小量的針對<0.5%lsfo的燃油艙補給，大的煉油廠也在計劃中減少對高硫燃料的供應，因此會導致供應出現“緊張”狀態；另外，如果燃油價格在400美元/噸時，船舶的運營成本基本上要占到50%(非eco的VLCC空載時12～13節要耗60多噸,滿載時要到80多噸；eco型VLCC空載時耗油量達40多噸，滿載時達60多噸)。

此外，保險方面，最近發生在中東附近的2次針對船舶的襲擊(雖說是定點)，但的確也波及了保險市場。船東進入中東保險費基本上是增加了1倍，增加了最終買家的成本，由于沙特的原油供應的市場份額比較大，其影響力遠超于委內瑞拉 + 伊朗 +利比亞等國的綜合影響，因此對于中國這樣的進口大國而言也算是一筆不小的支出。

最后是對燃油的影響， 大型VLCC船東對于開式洗滌塔并不看好(對閉式的洗滌塔安裝的也不多)，并且LSFO的價格目前是以LSMGO少40～50美元定價的，與HSFO的價差不到150美元以上，比較難覆蓋開式洗滌塔的成本。