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電腦芯片短缺,史詩級港口擁堵……供應(yīng)鏈危機沖擊全球,專家:與別國相比,中國受到的影響不算太大

來源: 環(huán)球網(wǎng) 發(fā)布時間:2021-10-14 9:56:47 分享至:

【環(huán)球時報綜合報道】“供應(yīng)鏈噩夢”,對于全球受半導(dǎo)體等關(guān)鍵零部件短缺、港口堵塞、勞動力短缺、物價上漲等問題沖擊,一些西方主流媒體近來這樣形容。歐美國家面臨的困境尤其受關(guān)注。在美國,有媒體驚呼“一切都不正常了”,在荷蘭鹿特丹港,一些船只需要等待200個小時才能卸貨,在英國費利克斯托港,一批裝滿圣誕節(jié)禮物的貨船因無法卸貨而不得不開往其他地方。當?shù)貢r間12日,國際貨幣基金組織(IMF)發(fā)布最新《世界經(jīng)濟展望報告》,對一些發(fā)達經(jīng)濟體今年的經(jīng)濟增速預(yù)期進行下調(diào),主要原因之一就是它們陷入供應(yīng)鏈紊亂泥潭。其中,對美國的經(jīng)濟增速預(yù)期從7月預(yù)估的7%下調(diào)一個百分點,在七國集團(G7)中,這一增長預(yù)期降幅最大。美國總統(tǒng)拜登很著急,他計劃在當?shù)貢r間13日會見一批高級官員和企業(yè)高管,希望跟他們共同“大干90天”以緩解供應(yīng)瓶頸問題。有外媒提到,中國也受到此輪全球供應(yīng)鏈危機的影響。不過13日接受《環(huán)球時報》記者采訪的中國學(xué)者表示,供應(yīng)鏈紊亂對一個國家經(jīng)濟的影響主要取決于其對外依賴程度,以及產(chǎn)業(yè)、行業(yè)體系是否完整。中國自身產(chǎn)業(yè)體系比較完整,并且較早控制住疫情,所以相較于其他國家,中國受到的影響并不算太大。

美媒:一切都不正常了

IMF發(fā)布最新《世界經(jīng)濟展望報告》正值該組織和世界銀行召開秋季年會之際。據(jù)法新社13日報道,在這份報告中,IMF將2021年全球經(jīng)濟增速預(yù)期從7月預(yù)估的6%下調(diào)至5.9%。“但整體數(shù)據(jù)掩蓋了對一些國家增長預(yù)期的大幅下調(diào),它們正處于持續(xù)的困境中,比如美國、德國和日本。”IMF首席經(jīng)濟學(xué)家吉塔·戈皮納特說。

IMF將2021年美國經(jīng)濟增長預(yù)期從7月預(yù)估的7%下調(diào)至6%。加拿大、德國和日本的增長預(yù)期分別被下調(diào)0.6%、0.5%和0.4%。據(jù)《華爾街日報》報道,IMF將發(fā)達經(jīng)濟體今年的整體增長預(yù)期從5.6%下調(diào)至5.2%。戈皮納特對法新社說,這些國家正在經(jīng)受供應(yīng)瓶頸帶來的影響。她形容,這次全球經(jīng)濟復(fù)蘇的過程“非常獨特”,盡管需求強勁,但供應(yīng)鏈未能迅速恢復(fù)。

荷蘭鹿特丹港。資料圖 圖源:環(huán)球網(wǎng)

“電腦芯片短缺,史詩級的港口擁堵,卡車司機嚴重缺乏,脆弱的供應(yīng)鏈正承受著極大的壓力。”CNN13日這樣描述如今的“全球供應(yīng)鏈噩夢”。英國《泰晤士報》稱,為控制疫情而實施的邊境管控措施以及勞動力短缺、進口激增形成一個“完美風(fēng)暴”。“由于交貨不及時,全球生產(chǎn)都將受阻,成本和價格因此上升,全球經(jīng)濟增長因此變得不那么強勁”,穆迪分析公司本周的一份報告這樣稱。

歐美國家港口集裝箱“堆積成山”的場景成為近來西方主流媒體關(guān)注的一大焦點。《泰晤士報》網(wǎng)站13日的頭條文章寫道,由于該國最大集裝箱港口費利克斯托港容量已經(jīng)飽和,一批裝滿玩具和電子產(chǎn)品的貨船12日被調(diào)轉(zhuǎn)至其他地方。“我不想自己看上去是個‘圣誕怪杰’,但今年的圣誕節(jié)貨架將出現(xiàn)空缺。”一名貨運公司負責(zé)人說。《泰晤士報》稱,類似問題在世界多地都發(fā)生了,美國尤其嚴重,出現(xiàn)了“集裝箱災(zāi)難”,上個月,一度有60艘集裝箱船在西海岸的洛杉磯和長灘等待一個空位卸貨。美國東海岸港口的情況也不樂觀。“‘一切都不正常了’:供應(yīng)鏈大混亂下的美國港口”,《紐約時報》12日以此為題刊文稱,美國第三大集裝箱港口佐治亞州薩凡納“已經(jīng)沒有地方可以放東西了”:近8萬個集裝箱堆疊在一起,比平時多了50%,其中大約700個集裝箱已留在這里至少一個多月了。報道說,這些集裝箱正等待船只將它們運送到最終目的地,或者等待卡車將它們運到倉庫。佐治亞州港務(wù)局負責(zé)人格里夫·林奇抱怨道:“壓力從未如此之大。”

消費者也能切身感受到供應(yīng)鏈出現(xiàn)了問題。據(jù)德國《商報》12日報道,歐洲國家許多超市、日用品商店和建筑材料店鋪的貨架空空蕩蕩,各種商品的價格急劇上漲。比如,2019年購買汽車輪胎的均價是62歐元,目前已升至102歐元。

“在美國,可以在雜貨店或零售商店一下子找到你想要的東西的時候已經(jīng)一去不復(fù)返。”美國雅虎新聞網(wǎng)站說。一名康涅狄格大學(xué)商學(xué)院學(xué)者稱,無論是家居用品、電子產(chǎn)品,還是服裝、玩具,如今都在人們的搶購清單上。路透社引述一名白宮官員的話稱,尚不適應(yīng)貨架空空如也的美國消費者,可能需要保持一些靈活度和耐心。“有些東西,人們是買不到的。”當被問及圣誕節(jié)購物時,這名官員這樣說。

供應(yīng)鏈問題也對美國食品供應(yīng)和農(nóng)民收割莊稼的能力構(gòu)成威脅。路透社稱,由于鋼鐵、橡膠等原材料的短缺,許多農(nóng)民發(fā)現(xiàn),自己的農(nóng)業(yè)機械設(shè)備壞了找不到配件維修。另外,不少農(nóng)業(yè)機械制造商也找不到工人,一些工廠的工人缺口高達40%。

白宮要“大干90天”

西方國家政府正在采取行動應(yīng)對供應(yīng)鏈混亂問題。英國財政大臣蘇納克12日呼吁,G7應(yīng)該更緊密地合作,以解決阻礙經(jīng)濟從新冠疫情中恢復(fù)的供應(yīng)鏈中斷問題。

美國總統(tǒng)拜登則計劃在13日與高級官員和利益相關(guān)方舉行會談。據(jù)CNN報道,參加協(xié)商的人員來自港口運營方、卡車司機協(xié)會、工會,還有沃爾瑪、聯(lián)邦快遞、UPS等公司的高管。白宮希望與他們合作“大干90天”直至年底,以緩解供應(yīng)鏈瓶頸問題。洛杉磯等港口將全天候運轉(zhuǎn)。13日,拜登還將就全球供應(yīng)鏈問題發(fā)表講話。

路透社稱,白宮近期一直在努力解決從肉類到半導(dǎo)體等各種產(chǎn)品的供應(yīng)短缺問題。美國政府在6月成立了一個特別工作組,在8月底任命了負責(zé)美國港口事務(wù)的“特使”。

對于供應(yīng)鏈混亂的緩解前景,外界看法不一。CNN引述穆迪公司的分析稱,供應(yīng)鏈問題“在好轉(zhuǎn)之前會變得更糟”,“前方烏云密布”,原因在于各國的抗疫方式存在差異,以及全球缺乏“協(xié)調(diào)一致的努力”以確保全球物流和運輸網(wǎng)絡(luò)的平穩(wěn)運行。而一些美國大型銀行的高管們則樂觀認為,供應(yīng)鏈應(yīng)該能在數(shù)月之內(nèi)恢復(fù)正常。英國《金融時報》13日引述摩根大通首席執(zhí)行官杰米·戴蒙的話說,“現(xiàn)在是最糟糕的時候,龐大的市場體系會自行調(diào)整”。不過,美國銀行和富國銀行的高管坦言,他們最初低估了勞動力和原材料短缺帶給全球供應(yīng)鏈影響的程度。

中國WTO研究會副會長霍建國13日對《環(huán)球時報》記者表示,全球供應(yīng)鏈波動狀態(tài)可能會持續(xù)較長時間,如果疫情未完全遏制,供應(yīng)鏈很難完全恢復(fù)正常。疫情結(jié)束后,調(diào)整、穩(wěn)定供應(yīng)鏈至少需要半年時間。

中國也受到影響?

一些外媒提到,此輪全球供應(yīng)鏈危機波及中國。《紐約時報》12日報道說,有數(shù)百艘船只停靠在中國港口,德國電視一臺則稱,由于芯片短缺和電力問題,中國9月的汽車銷量相較一年前下降近20%。

“與其他國家相比,中國受到的影響并不算太大。”霍建國說,在全球范圍內(nèi),中國率先控制了疫情,較早進入復(fù)工復(fù)產(chǎn)階段,后來中國對全球短缺物品的應(yīng)急供應(yīng)發(fā)揮了積極作用。中國經(jīng)濟的循環(huán)和自身擁有的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈基本上是穩(wěn)定的,只是在某些尤其依賴進口的原材料或者其他產(chǎn)品上,中國會受到全球供應(yīng)鏈混亂的一些影響。另外,其他國家供應(yīng)緊張或者價格上漲可能導(dǎo)致中國的生產(chǎn)線需要調(diào)整供貨體系來應(yīng)對。

在12日發(fā)布的報告中,IMF對中國今年的經(jīng)濟增長預(yù)期為8%,相較于7月時的估算僅下調(diào)0.1%。法新社稱,有分析認為,中國正面臨房地產(chǎn)市場疲軟、煤炭價格上漲、供應(yīng)短缺等問題,但8%仍然是中國自2011年以來最強勁的增長率。

總體來看,IMF的最新報告顯示2021年全球經(jīng)濟有望持續(xù)復(fù)蘇但勢頭趨緩。路透社報道稱,發(fā)達國家經(jīng)濟增長前景變得更為艱難,低收入發(fā)展中國家的經(jīng)濟狀況因為疫情而惡化,這些因素抵消了部分新興市場和發(fā)展中經(jīng)濟體近期增長前景的強勁勢頭。IMF將對尼日利亞和沙特阿拉伯等大宗商品出口國的增長預(yù)期上調(diào),另外印度的增長預(yù)期保持不變,仍然是9.5%。

報告還說,“疫苗鴻溝”加劇經(jīng)濟前景的“危險分化”,因為低收入國家的96%人口尚未接種疫苗,這些國家將面臨更長期的低增長和愈發(fā)嚴重的貧困問題。

另外,IMF稱,全球經(jīng)濟正進入一個通貨膨脹風(fēng)險階段。盡管該組織認為,通貨膨脹將在2022年中期恢復(fù)到疫情暴發(fā)前的水平,但它警告稱,如果供應(yīng)鏈危機的持續(xù)時間和破壞性超出預(yù)期,通脹的負面影響或進一步加劇,這可能導(dǎo)致各國央行提前收緊貨幣政策,從而抑制經(jīng)濟復(fù)蘇。

【環(huán)球時報駐美國、德國、新加坡特約記者 林日 青木 辛斌 環(huán)球時報記者 吳志偉】

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本文關(guān)鍵詞:航運經(jīng)濟 標簽:供應(yīng)鏈危機 港口擁堵
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